Naba kierownicy do Trabanta 1.1

Dzięki nabie Reclassic zamontujesz niestandardową kierownicę w swoim Trabancie. Nasz unikalny projekt obsługuje aż 4 typy rozstawów śrub (PCD):

6x70mm, układ pionowy
6x70mm, układ poziomy
6x74mm, układ pionowy
6x74mm, układ poziomy

Pozwala to na instalację kierownic takich marek jak:

MOMO, OMP, Nardi, Raid, Sport Line, Sabelt, Italvolanti, Sparco, NRG, Vertex, ORECA, Turn One, Simoni Racing, Mountney, Grip Royal, Circuit Performance, ISSOTA, Motocorsa, Works Bell, KEY’s Racing, ATC, Prodrive, RS Watanabe (Falcon), Ferrero (Fiat 124 Spyder), Abarth, MPI, Racetech, Velo, Mine’s, Tanida (Juran Racing), Personal, Volanti Luisi, Dino, Gussi Italia, SWM, Tazio Corse.

Naba jest lakierowana proszkowo na kolor czarny.

Warto wiedzieć

Odsadzenie kierownicy:
Naba została zaprojektowana do kierownic o zerowym lub średnim odsadzeniu (czyli „głębokości” kierownicy – odległości od miejsca montażu do miejsca trzymania). Kierownice z dużym odsadzeniem mogą znajdować się zbyt daleko od manetek kierunkowskazów.
Rozstaw otworów:
Przed zakupem zmierz rozstaw otworów w swojej kierownicy, aby upewnić się, że będzie pasować do naby. Rozstaw powinno się mierzyć jako średnica od środka otworów po przeciwnych stronach naby w linii prostej.
Śruby montażowe:
Naba jest przystosowana do śrub M5. Długość śrub zależy od konstrukcji kierownicy (najczęściej 12-16 mm). Zalecamy śruby o klasie twardości co najmniej 8.8.
Elementy w zestawie:
Śruby montażowe kierownicy oraz kołek rozporowy nie są dołączone do zestawu.

Instrukcja montażu

Przygotowanie kolumny kierownicy:
Naba została zaprojektowana z wysoką precyzją, bazując na oryginalnej kierownicy i kolumnie Trabanta 1.1. Powierzchnia montażowa kolumny kierownicy musi być oczyszczona – usuń farbę, rdzę i zabrudzenia papierem ściernym (np. p320).
Montaż naby:
Naby nie należy wbijać młotkiem. Powinna wejść na rurę kolumny kierowniczej z oporem, ale możliwa do założenia ręcznie.
Kołek rozporowy:
Trabant nie posiada wieloklinu. Do montażu naby użyj oryginalnego kołka rozporowego 8 mm. Otwór w nabie wykonano zgodnie z oryginalnym projektem, dlatego wbicie kołka może wymagać dużej siły.
- Zalecamy wstępne wbicie kołka w nabę na stole roboczym, a następnie częściowe wybicie.
- Podczas finalnego montażu na kolumnie ponowne wbicie kołka będzie łatwiejsze dzięki wcześniejszemu przygotowaniu.